Más frecuencias y trenes de calidad, "prioridades" para las líneas asturianas

"La situación del ferrocarril en Asturias es peor que hace veinte años. Sobre todo, en el ancho métrico, donde todo lo que se ha hecho es empeorar". El diagnóstico ferroviario emitido ayer en el Club LA NUEVA ESPAÑA por Rafael García, portavoz de la Alianza Ibérica por el Ferrocarril, y Josep Maria Olivé, ingeniero de Obras Públicas y miembro de la organización (que reúne a entidades de España y Portugal), fue rotundo. Ambos realizaron además peticiones para la región: "Más frecuencias y trenes de calidad".

"Es triste que vengamos a pedir frecuencias que existían hace veinte años en una región en la que las cercanías son claves; nos interesa fomentar la movilidad interna en Asturias", sostuvieron en un acto presentado por Lucía Montejo, del área de Formación y Empleo de Comisiones Obreras en la región, en el que expusieron las que, a juicio de la Alianza, son las principales necesidades de los servicios ferroviarios en el Principado. "Queremos más trenes accesibles y de calidad, pensando en el envejecimiento de la población", señaló Rafael García, jefe de área en la subdirección del Adif en Madrid y representante institucional de Comisiones Obreras en la compañía.

Olivé desplegó un amplio abanico de propuestas para los tres corredores de la región: los que enlazan Oviedo y Gijón con León, Santander y Ferrol. "En la línea Oviedo-Llanes llegó a haber hasta ocho circulaciones en verano y seis todo el año, ahora han quedado reducidas a cuatro todo el año, cuando es un trayecto que da servicio a 20.000 personas y que debería tener servicio cada dos horas", reclamó.

"Hacia Santander deberían mantenerse los dos trenes actuales más tres semidirectos", explicó. "La rampa de Pajares debe seguir abierta para dar servicio a viajeros de Gijón y Oviedo con León. La manera de no cerrarla es mantener servicios", recalcó Olivé, actualmente técnico especialista en planificación de bus en el Área Metropolitana de Barcelona. "La rampa es la línea más bonita de España, y la más interesante desde el punto de vista turístico", aseguró, tras desvelar que se ha recorrido todas las líneas de España y Portugal. En el caso de Oviedo-Ferrol lamentó que solo existan dos frecuencias al día, lo que ralentiza las comunicaciones del centro de la región con el Occidente y puntos neurálgicos como Navia o Luarca. La línea suma 104 paradas, el récord entre todas las de la Península. "No puedes pedir a alguien que salga de Oviedo pasadas las dos de la tarde, para llegar a Ferrol más tarde de las diez de la noche", señaló. "Debería haber al menos tres frecuencias y reducir de algún modo el número de paradas en alguna de ellas", propuso.

"Las líneas de ancho convencional cuentan con un servicio aceptable, pero proponemos que la frecuencia sea de 30 minutos toda la semana", indicó Olivé. "A partir de los años noventa hubo un enorme despegue de la alta velocidad, pero fagocitó al resto de servicios ferroviarios. Tuvimos una red muy extensa que permeaba muy bien el territorio", concluyó Rafael García.